https://www.jonyautoparts.com/car-cooling-fan/
عندما تكون السيارة قيد الاستخدام ، يولد المحرك حرارة زائدة. من أجل جعل المحرك لا يعمل بشكل صحيح بسبب ارتفاع درجة الحرارة ، تم تصميم نظام تبريد دوران سائل التبريد ، حيث تلعب مروحة التبريد دورا محوريا. بالنسبة لمروحة التبريد التي يتم التحكم فيها إلكترونيا ، تختلف طرق التحكم المستخدمة في الطرز المختلفة. فيما يلي مزيج من مثالين للأخطاء لفهم مبدأ العمل واستكشاف الأخطاء وإصلاحها لطريقتين شائعتين للتحكم في المروحة الإلكترونية.
مثال 1 سيارة ذات إزاحة V62.4L ، يتم "فتح" نظام التبريد للسيارة لأن المروحة الإلكترونية لا تدور ، ولا تزال المروحة الإلكترونية غير قادرة على التشغيل عند تشغيل مكيف الهواء. يتم التحكم في مروحة الرادياتير في سيارة أودي هذه من خلال التحكم في السلك الأرضي لمرحل المروحة من خلال المفتاح الحراري المزدوج لدرجة الحرارة. هناك نوعان من المراوح الإلكترونية في نظام مروحة التبريد في السيارة. السلك الأحمر في تسخير الاتصال الخاص بهم هو السلك الإيجابي ، والسلك البني هو السلك الأرضي (المثبت مباشرة على الشعاع) ، والسلك الموجب الأحمر هو سلك موجب على الشعاع الأيمن. ثابت في العمود.
ينقسم التحكم في الخط الإيجابي الأحمر إلى تتابع منخفض السرعة للمروحة ، وتتابع تكييف الهواء ، والتحكم في التتابع عالي السرعة للمروحة. انتبه إلى مواقعهم المحددة أثناء الصيانة. يقع مرحل المروحة منخفض السرعة في موضع التتابع الثالث في صندوق الصمامات على الجانب الأيمن من المحرك ، ويتم تثبيت التتابع عالي السرعة للمروحة في التتابع رقم 217 في صندوق الصمامات الإضافي تحت أقدام السائق. السرعة المنخفضة والعالية للمروحة يتم تحقيق العملية بواسطة المفتاح الحراري المزدوج درجة الحرارة على المبرد ، والذي يتحكم في تأريض التتابع وفقا لدرجة حرارة سائل التبريد.
عند تشغيل مفتاح مكيف الهواء، يتم التحكم في مرحل المروحة منخفض السرعة بواسطة مرحل مروحة مكيف الهواء لجعل مروحة التبريد تدور. يتم توصيل السلك الأرضي (السلك الأخضر / الأصفر) للمرحل رقم 217 بالمفتاح الحراري المزدوج لدرجة الحرارة. بمجرد ارتفاع درجة حرارة سائل التبريد إلى درجة حرارة معينة ، يتحكم المفتاح الحراري المزدوج في التتابع إلى الأرض ، وستدخل مروحة التبريد في حالة تشغيل عالية السرعة. بالإضافة إلى ذلك ، يتم كسر السلك المباشر الرئيسي وسلك التحكم المباشر للتتابع رقم 217 عند تشغيل مفتاح الإشعال؟
وفقا لمبدأ عمل نظام مروحة التبريد للسيارة ، وجد أن السيارة تفتقر إلى مروحة تتابع منخفضة السرعة (أبلغ المستخدم أن السيارة قد تم إصلاحها في محلات إصلاح أخرى). ولكن بعد تركيبها ، تحتوي مروحة التبريد على ترس عالي السرعة فقط ولا تحتوي على معدات منخفضة السرعة. بعد الفحص الدقيق ، وجد أن التتابع رقم 217 قد تم حرقه ، مما تسبب في تشغيل مروحة التبريد دائما بسرعة عالية. بعد استبدال التتابع رقم 217 ، اختفى الخطأ. مثال 2 في سيارة Samsung Jielong ، يظهر مقياس درجة حرارة الماء درجة الحرارة العادية أثناء القيادة ، ولكن إذا تم إيقاف المحرك وكان المحرك يعمل بسرعة الخمول ، على الرغم من أن مقياس درجة حرارة الماء يظهر ما بين 90-100 درجة مئوية ، فقد تم "فتح" نظام التبريد في هذا الوقت. في هذا الوقت ، وجد أن مروحة التبريد لا يمكن أن تعمل على الإطلاق. تختلف طريقة التحكم في مروحة التبريد لهذه السيارة اختلافا كبيرا عن طريقة التحكم في سيارة أودي. يتم التحكم في مروحة تبريد سيارة Samsung Jielong هذه بواسطة كمبيوتر السيارة. بعد الفحص ، يفتقر مرحل مروحة التبريد إلى سلك التحكم الأرضي. عندما يعمل المحرك بسرعة الخمول ، يتم قياس درجة الحرارة الفعلية لسائل التبريد باستخدام مقياس حرارة ووصلت إلى 110 درجة مئوية ، ولكن مقياس درجة حرارة الماء للسيارة لا يزال يشير إلى ما بين 90-100 درجة مئوية. استخدام مقياس متعدد لقياس مقاومة قابس استشعار درجة حرارة الماء حوالي 100 أوم. لذلك ، يشتبه في البداية في تلف قابس استشعار درجة حرارة الماء.
في حالة عدم وجود قطع غيار ، ابحث عن مقاوم متغير منزلق 2k ohm بالتوازي مع قابس استشعار درجة حرارة الماء لتقليل قيمة المقاومة. إذا تم ضبط المقاوم المتغير المنزلق في هذا الوقت بحيث تكون درجة الحرارة التي يعرضها مقياس درجة حرارة الماء متسقة مع درجة الحرارة الفعلية لسائل التبريد ، فإن مروحة التبريد تعمل فعليا بشكل طبيعي مع الزيادة في درجة الحرارة.
يبدو أن سبب العطل هو قابس مستشعر درجة حرارة الماء. نظرا لأن قابس استشعار درجة حرارة الماء تالف ، فإنه يعطي دائما كمبيوتر السيارة إشارة خطأ في درجة حرارة منخفضة مفادها أنه لا يمكن تشغيل مروحة التبريد. بطبيعة الحال ، لا يمكن لمروحة التبريد أن تعمل بشكل طبيعي. أخيرا ، بعد استبدال قابس استشعار درجة حرارة الماء ، عادت السيارة إلى وضعها الطبيعي.
يمكن ملاحظة أن كمبيوتر هذه السيارة يتلقى إشارة الإدخال الخاصة بقابس مستشعر درجة حرارة الماء ، وعندما تصل درجة حرارة الماء إلى القيمة المحددة ، يتحكم الكمبيوتر في السلك الأرضي لترحيل المروحة إلى الأرض لجعل مروحة التبريد تعمل. ما سبق هما طريقتان مختلفتان تماما للتحكم ، ولكن طالما أننا نكتشف مبدأ عملهما ونجري فحصا وتحليلا دقيقين للخطأ ، فيمكن أيضا حل المشكلة في هذا المجال بسرعة.
https://www.jonyautoparts.com/car-cooling-fan/
