https://www.jonyautoparts.com/hybrid-battery/
أصبحت مركبات الطاقة الجديدة سائدة أكثر فأكثر في سوق السيارات الحالي. أولاً ، قامت العديد من الدول بصياغة جدول زمني لوقف بيع سيارات الوقود التقليدية ، ثم هناك سياسات محلية مختلفة تعزز بقوة تطوير مركبات الطاقة الجديدة. أدى التطبيق المسبق لـ "معايير الانبعاثات الستة" إلى تبني العديد من مركبات الطاقة الجديدة اتجاه "الانفجار".
في السوق المحلية ، تشير مركبات الطاقة الجديدة بشكل رئيسي إلى السيارات الكهربائية النقية والمركبات الهجينة ذات المكونات الإضافية. في هذه المرحلة ، بسبب التصميم غير الكامل لكومة الشحن ، إذا سمح للمستهلكين بالاختيار بين النماذج الكهربائية النقية والنماذج الهجينة الإضافية ، يعتقد العم تشي أن معظم الناس سيختارون الأخيرة. بعد كل شيء ، تأخذ النماذج الهجينة في الاعتبار كل من استهلاك الطاقة والوقود ، ويمكن أن تتمتع بسياسات تفضيلية في معظم المدن ، في حين لا يتم تقييدها كثيرًا من حيث الأميال.
لكن الكثير من الناس لا يزالون قلقين بشأن السؤال في الوقت الذي يدفعون فيه ثمن سيارة طاقة جديدة: كم يبلغ عمر البطارية؟ هل هو دائم؟ هل هو آمن؟ بالنسبة للطرازات الهجينة ، تعد البطارية بالفعل مشكلة خطيرة. انضم العديد من مصنعي السيارات وصانعي السيارات في المجالات ذات الصلة إلى صندوق البحث والتطوير ، وتم تحسين أداء البطارية والوزن والحجم والجوانب الأخرى بشكل كبير. ومع ذلك ، هناك أنواع مختلفة من البطاريات ، أي نوع من البطاريات هو الأنسب للاستخدام في السيارات؟ سيقدم العم التالي الأنواع الأكثر شيوعًا من البطاريات للمركبات الهجينة إلى المكواة القديمة ، ويتحدث عن الاختلافات بين هذه البطاريات ، انظر أدناه للحصول على التفاصيل.
أنواع ومزايا وعيوب البطاريات
البطارية هي التكنولوجيا الرئيسية لتطوير المركبات الهجينة ، وهي أيضًا اتجاه تطوير مهم لتحسين أداء السيارة وخفض التكاليف. يرتبط أدائها بشكل مباشر بطول نطاق الإبحار في السيارة. في الوقت الحاضر ، بطاريات التخزين المستخدمة في السيارات الكهربائية الهجينة هي في الأساس بطاريات هيدريد معدن النيكل وبطاريات أيون الليثيوم.
بطاريات NiMH
المزايا: السعر المنخفض ، تعدد الاستخدامات القوية ، التيار الكبير ، حماية البيئة والاستقرار
العيوب: الوزن الثقيل ، عمر البطارية القصير
بطارية هيدريد النيكل والمعدن هي حاليًا نوع رئيسي آخر من بطارية طاقة السيارة الكهربائية إلى جانب بطارية الليثيوم. كثافة الطاقة لا تختلف كثيرًا عن بطارية الليثيوم العادية ، حوالي 70-100 واط / كجم. ومع ذلك ، لأن جهد خلية البطارية هو 1.2V فقط ، وهو 1/3 من بطارية الليثيوم ، لذلك في حالة وجود جهد طلب معين ، يكون حجم حزمة البطارية أكبر من بطارية الليثيوم. بطارية هيدريد النيكل والمعدن تستخدم تويوتا الهجينة ، مع عمر خدمة يبلغ حوالي 500 دورة. من الممكن أيضًا تحقيق 1000 مرة تحت فرضية الشحن الضحل والتفريغ الضحل. تستخدم تويوتا نظام إدارة الطاقة لتحقيق الشحن الضحل والتفريغ الضحل. على سبيل المثال ، يمتلك Prius مئات الآلاف من الكيلومترات دون تحريك البطارية. مع الضمان الطويل للغاية لبطارية السيارة الهجينة ، يمكنك شرائها دون القلق بشأن عمر البطارية.
بطارية ليثيوم
المزايا: لا يوجد تأثير ذاكرة ، وزن أخف ، حجم بطارية أصغر
العيوب: تكلفة عالية ، تيار صغير
تعد بطاريات الليثيوم حاليًا واحدة من أكثر أنواع البطاريات استخدامًا في سيارات الطاقة الجديدة. على الرغم من أنها لم تكن طويلة منذ ولادتها في عام 1970 ، إلا أنها احتلت بسرعة السوق المطلقة لبطاريات السيارات الكهربائية بسبب كثافة الطاقة العالية والعمر الطويل للدورة. أغلبهم. يستخدم في السيارات الهجينة لمدة 10 سنوات من الاستخدام العادي ، والضغط حوالي 200،000 كيلومتر. حتى في حالة تلف المونومر ، فإن تكلفة الاستبدال ليست عالية ، ولن يظهر الاستبدال الكلي بشكل أساسي خلال دورة الحياة. في الوقت الحاضر ، بطاريات الليثيوم المجهزة بالمركبات الكهربائية هي في الأساس بطاريات الليثيوم الثلاثية وبطاريات فوسفات الحديد الليثيوم.
من بين أنواع بطاريات الليثيوم ، تتمتع بطارية الليثيوم الثلاثية بأعلى كثافة طاقة تبلغ حوالي 200 واط / كجم ، مما يعني أن بطارية الليثيوم الثلاثية التي لها نفس الوزن لها مدى أطول من بطارية ليثيوم فوسفات الحديد ، والتي تعد أيضًا التيار الرئيسي السبب. ومع ذلك ، فإن عيوبه واضحة أيضًا. عندما تكون درجة حرارتها 250-350 درجة مئوية ، تبدأ المكونات الكيميائية الداخلية في التحلل ، لذلك تضع متطلبات عالية للغاية على نظام إدارة البطارية. من الضروري تثبيت جهاز أمان لكل بطارية. نظرًا لأن حجم الخلية صغير جدًا ، فإن عدد خلايا البطارية المطلوبة للدراجة كبير جدًا.
في المقابل ، يعد استقرار بطاريات فوسفات الحديد الليثيوم حاليًا هو الأفضل بين بطاريات الليثيوم للسيارات. عندما تكون درجة حرارة البطارية عند درجة حرارة عالية من 500-600 ℃ ، تبدأ مكوناتها الكيميائية الداخلية في التحلل ، وبطاريات الليثيوم الثلاثية التي هي أيضًا بطاريات الليثيوم عند 250-350 درجة مئوية ، تكون التركيبة الكيميائية الداخلية بالفعل في حالة غير مستقرة ، لذا فإن سلامة بطاريات فوسفات الحديد الليثيوم لا يعلى عليها في بطاريات الليثيوم. ومع ذلك ، فإن فوسفات الحديد الليثيوم لديه أيضًا بعض عيوب الأداء ، مثل كثافة الصنبور منخفضة جدًا وكثافة مضغوطة ، مما يؤدي إلى كثافة طاقة بطارية أيون الليثيوم تبلغ حوالي 100 واط / كجم.
نظرًا لتوجيه السياسة الوطنية في مجال سيارات الركاب ، تم وضع كثافة الطاقة في موضع مرتفع نسبيًا ، لذلك تقوم شركات السيارات المختلفة بالترويج أو استبدال بطاريات الليثيوم الثلاثية. حتى BYD ، التي أتقنت في السابق مزايا تقنية فوسفات الحديد الليثيوم ، تستبدل تدريجياً بطاريات الطاقة المستخدمة في نماذجها بالليثيوم الثلاثي. تشمل هذه النماذج: Tang ، Qin ، إلخ ، بالإضافة إلى أحدث طرازات المبيعات مثل Chuanqi GS4 New Energy ، و Tiguan LPHEV ، والجيل العاشر من Accord Rui الهجين ، وإصدار Camry الهجين ، وما إلى ذلك ، كما تستخدم بطاريات الليثيوم الثلاثية. بعد استخدام الليثيوم الثلاثي ، يتم تحسين كثافة الطاقة بشكل كبير ، ويتم تقليل الوزن ، ويتم تقليل حجم البطارية ، مما يوفر مساحة عملية أكبر لحجرة الركاب أو الجذع. بشكل عام ، تتمتع بطاريات الليثيوم الثلاثية بميزة أكثر وضوحًا في بيئة السياسة الحالية.
أنواع السيارات الكهربائية الهجينة ووظائف البطارية
بعد الحديث عن أنواع البطاريات ، يحتاج العم تشي إلى تقديم أنواع المركبات الهجينة لفترة وجيزة ودور البطاريات في المركبات. في الوقت الحاضر ، يمكن تقسيم المركبات الهجينة إلى ثلاثة أنواع: السيارات الهجينة العادية ، والمركبات الهجينة الإضافية ، والمركبات الهجينة طويلة المدى. بطاريات السيارات الهجينة العادية غير قابلة لإعادة الشحن ، وتستخدم البطاريات لبدء التشغيل والتسارع السريع. تتميز بطارية السيارة الكهربائية الهجينة ذات المكونات الإضافية بسعة متزايدة وقابلة لإعادة الشحن على أساس بطارية مركبة كهربائية هجينة عادية ، ولديها إمكانات تسريع وتوفير الوقود بشكل أفضل. تُستخدم محركات المركبات الهجينة طويلة المدى لدفع المحركات لتوليد الكهرباء ، وهي أكثر ميلًا للمركبات الكهربائية النقية.
نماذج السيارات الكهربائية الهجينة الثلاثة لها مزاياها وعيوبها. في هذه المرحلة ، تكون القوة الرئيسية أيضًا هجينة عادية وهجينة المكونات. قيد الاستخدام ، هناك أسباب مشتركة لعمر البطارية وبيئة العمل. لذلك ، بغض النظر عن نوع السيارة الهجينة المستخدمة ، يجب على المستهلكين الانتباه إلى المعلمات ذات الصلة ، مثل مادة البطارية وبيئة الاستخدام وحالة العمل المثلى.
هل تحتاج السيارة الهجينة إلى استبدالها؟
الإجابة على سؤال ما إذا كانت السيارة الهجينة تحتاج إلى تغيير البطارية هي نعم. بعد كل شيء ، البطارية لها عمر تخزين. إذا لم يتم استبداله ، فقد يتسبب في استهلاك كبير للطاقة ، أي أن تأثير توفير الطاقة ليس جيدًا. بطارية السيارة الهجينة القياسية المحلية هي أيضًا بطارية ليثيوم ، وهي نفس بطارية الليثيوم للسيارة الكهربائية النقية. وفقًا لالتزام الشركة المصنعة بالضمان ، فإن لديها عادة 5-8 سنوات. بالطبع ، هذا يشير إلى الاستخدام العادي. بعد فترة الضمان ، لا يزال من الممكن استخدام بطارية الليثيوم ، ولكن قدرة بطارية الليثيوم ستنخفض أكثر (أكثر من 20 ٪) في ذلك الوقت ، وتأثير توفير الطاقة ليس جيدًا جدًا. يمكنك تحديد ما إذا كنت تريد استبدال البطارية وفقًا لظروفك الخاصة.
ملخص العم تشي: الآن بعد أن دعت المحلية سيارات الطاقة الجديدة ، أصبح المستهلكون قلقين بشكل متزايد بشأن موثوقية وسلامة بطاريات الطاقة. لكن الاختلاط لم يعد شيئًا جديدًا. طالما تم استخدامه بشكل معقول ، فهذا لا يعني أنه غير موثوق به. وسيصبح تطوير السيارات الهجينة في المستقبل بالتأكيد الاتجاه السائد ، وستتحول متانة البطارية إلى مستوى أعلى بالتأكيد. لذلك ، لفترة من الزمن في المستقبل ، فإن حالة النماذج الهجينة الإضافية لا يمكن الاستغناء عنها ، والتي لا يمكن أن تتمتع بالراحة والسياسات التفضيلية فحسب ، بل تلبي أيضًا احتياجات الاستخدام الحضري والمسافة الطويلة.
https://www.jonyautoparts.com/hybrid-battery/
