https://www.jonyautoparts.com/steering-rack/
يشتمل نظام المساعدة الهيدروليكية الميكانيكية بشكل أساسي على جزأين: هيكل توجيهي للحامل والترس ونظام هيدروليكي (مضخة التعزيز الهيدروليكي ، الأسطوانة الهيدروليكية ، المكبس ، إلخ). مبدأ العمل هو توفير الضغط الهيدروليكي لدفع المكبس من خلال مضخة هيدروليكية (يقودها حزام المحرك) ، وبالتالي توليد قوة مساعدة لدفع قضيب التوجيه للمساعدة في توجيه عجلة القيادة.
كيف يتحرك هذا بالتحديد؟ أولاً ، يوجد هيكل الصمام الميكانيكي (الذي يمكن تدويره بعمود التوجيه) على مجموعة التوجيه. عندما لا تكون عجلة القيادة تدور ، يظل جسم الصمام في الموضع الأصلي ، ويكون ضغط الزيت على جانبي المكبس متماثلًا وفي حالة توازن. عندما تدور عجلة القيادة ، سيفتح صمام التحكم في التوجيه أو يغلق وفقًا لذلك. لن يتدفق جانب من الزيت مباشرة إلى خزان تخزين الزيت دون المرور عبر الأسطوانة الهيدروليكية ، وسيستمر حقن الجانب الآخر من الزيت في الأسطوانة الهيدروليكية ، بحيث يتم إنشاء جانبي المكبس. يتم دفع فرق الضغط ، والذي بدوره يولد قوة مساعدة لدفع قضيب التوجيه ، مما يجعل التوجيه أسهل.
في نظام التوجيه الهيدروليكي ، مثل القفز العنيف للعجلة والتوجيه اللاإرادي للإطار الناجم عن سطح الطريق ، يمكن للضغط الهيدروليكي على المكبس أن يمتص الاهتزاز ويمتصه جيدًا ، بحيث ينتقل الاهتزاز إلى التوجيه يتم قطع عجلة الظهر كثيرا. تكنولوجيا المساعدة الهيدروليكية الميكانيكية ناضجة ومستقرة ، مع موثوقية عالية وتطبيق واسع. ومع ذلك ، فإن الهيكل أكثر تعقيدًا وتكلفة الصيانة أعلى. علاوة على ذلك ، فإن نظام المساعدة الهيدروليكية الميكانيكية غير قابل للتعديل ، ومن الصعب تحقيق التوازن بين المتطلبات المختلفة لدقة التوجيه عند السرعات المنخفضة والسرعات العالية.
https://www.jonyautoparts.com/steering-rack/
