https://www.jonyautoparts.com/headlight-lens-cover/
بادئ ذي بدء ، يجب أن يفهم الجميع أن المصابيح الأمامية والخلفية ليست محكمة الإغلاق. على الرغم من أن الأضواء مغلقة بحلقات مقاومة للماء حول غطاء المصباح أثناء التثبيت ، فإن كل مصباح سيكون له تصميم جيد التهوية.
والسبب في التصميم القابل للتنفس هو جعل الهواء يتدفق لتبريد الأضواء ، ولضبط توازن ضغط الهواء داخل المصابيح وخارجها. عندما يضيء المصباح ، تكون درجة الحرارة في المصباح عالية جدًا ، ويتم تسخين وتبخر بخار الماء الموجود في الهواء ؛ بعد إيقاف تشغيل السيارة ، تنخفض درجة الحرارة في عاكس الضوء فجأة ، ويتكثف بخار الماء على جدار عاكس الضوء ليشكل ضبابًا. هذا هو تأثير التنفس من المصابيح الأمامية.
في المناطق ذات الهواء الرطب والاختلافات الكبيرة في درجات الحرارة بين النهار والليل ، تكون ظاهرة تعفير المصابيح الأمامية أكثر وضوحًا. بشكل عام ، يتبخر ماء الضباب بفعل حرارة وضوء الشمس للمحرك بعد فترة وجيزة من إعادة إشعال السيارة ؛ إذا تم تشغيل المصابيح الأمامية ، فسوف يتبخر ماء الضباب في غضون ساعة.
عندما يكون المصباح مصممًا لمحكم الإغلاق ، فسيتم ترك فتحة تهوية واحدة على الأقل في مبيت المصباح ، أي خلف قاعدة المصباح. فتحات التهوية هذه مسؤولة عن دوران الهواء داخل عاكس الضوء ، والذي يلعب دورًا في تبريد وموازنة ضغط الهواء.
وفقًا لمبادئ الديناميكا الحرارية ، يكون معدل تمدد حجم الهواء 1/273 لكل 1 زيادة في درجة حرارة الهواء. مثل مصباح الهالوجين الأمامي التقليدي ، يمكن أن تصل درجة الحرارة إلى 70 درجة مئوية أو أكثر بعد ساعة واحدة من الإشعاع المستمر. لذلك ، للتأكد من أن ضغط الهواء في المصباح ليس مرتفعًا جدًا ، ويتسبب في تلف الأجزاء الأخرى ، يلزم تصميم قابل للتنفس.
في الوقت نفسه ، من أجل ضمان عدم ذوبان غطاء المصباح ، أي عدسة توزيع الضوء بسبب درجة الحرارة الزائدة ، يلزم دوران الهواء ليبرد. يمكن القول أن تصميم فتحة التهوية مهم جدًا لضمان التشغيل العادي للمصباح وإطالة عمر المصباح.
https://www.jonyautoparts.com/headlight-lens-cover/
