https://www.jonyautoparts.com/
عادة ما يشير إلى جزء من محرك البنزين يستخدم لإشعال النفط والغاز.
في عام 1858 ، اخترع المهندس الفرنسي لورنا أول سدادة اشتعال كهربائي في العالم مصنوعة من السيراميك العازل. يتم تثبيت قابس الشرارة في أعلى غرفة الاحتراق في محرك الاحتراق الداخلي. تصنع معظم شمعات الإشعال الأصلية من سبائك النيكل والمنغنيز كمادة الإلكترود. للحصول على تأثير إشعال أكثر دواما وأفضل ، يمكن صنعه من معادن ثمينة مثل البلاتين أو التنتالوم. قابس الشرارة هو عنصر يستخدم لتوليد شرارة كهربائية لإشعال خليط مضغوط من البنزين والهواء بعد الضغط. عادة ، يتم توصيل الاتصال المركزي لرأس القابس بواسطة كابل معزول جيدًا بملف الإشعال عالي الجهد ، ويتم وضع الغلاف الخارجي لمقبس الشرارة ولحام القطب الأرضي المنحني في الطرف الأمامي لتكوين طفيف الفجوة مع القطب المركز. عند الضغط العالي الناتج عن ملف الإشعال ، يتم إنشاء قوس بين الفجوات. قدمت شركة Bosch أول براءة اختراع لتصميم شمعات الإشعال المتاحة تجاريًا في عام 1902. ظهورها يجعل تحقيق محركات الاحتراق الداخلي ممكنًا.
اعتمادًا على طراز المحرك والأداء والظروف البيئية المستخدمة ، وما إلى ذلك ، يختلف نوع قابس الشرارة المستخدم أيضًا اختلافًا كبيرًا. على سبيل المثال ، محرك بنزين رباعي الأشواط له نفس القوة وقابس شرارة لمحرك بنزين ثنائي الأشواط مختلف تمامًا.
يمكن عادةً تصنيف محركات الاحتراق الداخلي إلى "اشتعال شرارة" و "اشتعال ضغط" وفقًا لوضع الإشعال. يحتاج الأول إلى الاعتماد على الشرارة الناتجة عن سدادة الإشعال لإشعال الوقود ، في حين أن الأخير يفجر الوقود ببساطة من خلال درجة الحرارة العالية الناتجة عن خليط الهواء المضغوط والوقود (الديزل). ومع ذلك ، تم تجهيز بعض محركات الديزل أيضًا بقابس توهج يعمل على تسخين الوقود للمساعدة في بدء الطقس البارد.
https://www.jonyautoparts.com/
