https://www.jonyautoparts.com/car-radiator/
أنبوب التدفئة المبرد
أنبوب الحرارة المشع العام له نوعان: اللحام عالي التردد وأنبوب النوع B.
معدل تسرب الأنبوب عالي التردد أقل. يكون احتمال تسرب الأنبوب من النوع B أكبر ، لأنه إذا لم يكن الغلاف في منتصف الأنبوب من النوع B مغلفًا تمامًا ، فمن المؤكد أن التسرب بعد اللحام بالنحاس.
آخر: الجدار أرق واحتمال تسرب المياه يزيد.
2. الفيلم الرئيسي لتسرب المبرد السيارة
تتسرب القطعة الرئيسية من المشتت الحراري لثلاثة أسباب.
(1) توجد مشكلة في مطابقة فتحة اللوحة الرئيسية وأنبوب التسخين في وقت ختم وتشكيل الثقب الرئيسي لمغسلة الحرارة ، وحجم التثقيب في ثقب القطعة الرئيسية كبير جدًا.
(2) عندما يتم تجميع المشتت الحراري للأجزاء ، لا يمكن إدخال أنبوب الحرارة في الفتحة الرئيسية لأسباب مختلفة ، وقد لا يتم لحام التلف الناتج عن أنابيب الحرارة بالكامل أثناء عملية اللحام بالنحاس.
(3) أثناء عملية اللحام بالنحاس ، فإن قلب الرادياتير المُجمَّع غير راضٍ تمامًا عن التدفق بسبب رش التدفق ، وما إلى ذلك ، ولا يمكن صنعه بالكامل أثناء عملية اللحام بالنحاس ، وتكون مادة القطعة الرئيسية نفسها حوالي 1.5 مم أرق بعد الختم والرسم ، إذا تم ترك النحاس على القطعة الرئيسية ، فسوف يتسرب مبدأ البطارية الأصلي بعد اللحام بالنحاس. يعد التحكم في درجة حرارة النحاس أيضًا العامل الرئيسي لضمان عدم تسرب القطعة الرئيسية وأنابيب الحرارة.
3. تسرب غرفة الماء لخزان المبرد في السيارة
تسرب حجرة ماء المبرد لثلاثة أسباب:
(1) تلف حلقة الختم أثناء الاستخدام أثناء التخزين والنقل.
(2) حلقة الختم طويلة جدًا بحيث لا يمكن وضعها بعد الإنتاج وتضعف قدرة تشوه البلاستيك.
(3) نسبة ضغط حلقة الختم كبيرة جدًا أو صغيرة جدًا أثناء ضغط غرفة الماء.
https://www.jonyautoparts.com/car-radiator/
