https://www.jonyautoparts.com/hybrid-battery/
في عام 2019 ، شهد حجم سوق صناعة بطاريات الطاقة في بلدي زيادة طفيفة."؛ تقرير"؛ يحلل الأسباب: أولاً ، تم تحسين هيكل سوق مركبات الطاقة الجديدة. ارتفع إنتاج سيارات الركاب الكهربائية الخالصة بمقدار 91 ألف وحدة مقارنة بالعام الماضي ، بزيادة قدرها 12.1٪ على أساس سنوي. في الوقت نفسه ، بسبب الزيادة في عدد الأميال للدراجات ، زاد متوسط الشحنة الكهربائية للدراجات. ؛ ثانيًا ، نظرًا للزيادة في إنتاج المركبات عالية الاستهلاك للطاقة في المركبات التجارية وأسباب أخرى ، فقد زاد متوسط سعة شحن الدراجات ، مما قلل بشكل فعال من تأثير الانخفاض في إنتاج هذا النموذج على مبيعات الطاقة بطاريات في الميدان.
GG quot؛ تقرير"؛ أشار إلى أنه في عام 2019 ، ستظل البطاريات الثلاثية وبطاريات فوسفات الحديد الليثيوم اللاعبين الرئيسيين في السوق. مدفوعة بسوق سيارات الركاب الجديدة للطاقة ، بلغ إجمالي السعة المركبة للبطاريات الثلاثية في عام 2019 40.5 جيجاوات ساعة ، بزيادة تراكمية قدرها 22.5٪ على أساس سنوي ، وهو ما يمثل 65.2٪ من إجمالي المركبات المثبتة ؛ السعة المركبة السنوية التراكمية لبطاريات فوسفات الحديد الليثيوم 20.2 جيجاوات ساعة ، تمثل 32.5٪ من إجمالي حجم السيارة المركبة ، بانخفاض تراكمي بنسبة 9.0٪ على أساس سنوي. لا تزال بطاريات منغنات الليثيوم وتيتانات الليثيوم تدعم سوق السيارات المتخصصة.
تتزايد كمية بطاريات الطاقة المثبتة في سيارات الركاب الكهربائية النقية عامًا بعد عام ، لكن نسبة المركبات المثبتة في المركبات الهجينة الموصولة بالكهرباء أقل من 5٪. في عام 2019 ، بلغ إجمالي السعة المركبة لبطاريات الطاقة في سيارات الركاب الكهربائية النقية 39.8 جيجاواط / ساعة ، وزادت نسبة إجمالي المركبات المركبة من 51.8٪ في عام 2018 إلى 63.9٪. بلغت القدرة المركبة في سيارات الركاب الكهربائية الخالصة والمركبات الخاصة 14.2 جيجاواط / ساعة و 5.4 جيجاواط / ساعة ، بنسبة 22.9٪ و 8.6٪ على التوالي. في عام 2019 ، بلغ إجمالي حمل البطارية لبطاريات الطاقة في الطرز الهجينة الموصولة بالكهرباء 2.7 جيجاواط / ساعة ، وهو ما يمثل 4.3٪.
GG quot؛ تقرير"؛ يوضح أنه في عام 2019 ، حققت 79 (مجموعة شركات) من شركات بطاريات الطاقة معدات مركبة ، بانخفاض قدره 14 مقارنة بعام 2018. وزادت الحصة السوقية للشركات الرائدة بشكل أكبر. أعلى ثلاث بطاريات طاقة منشآت CATL و BYD و Hefei Guoxuan ارتفعت النسبة إلى 73.4٪. من بين 79 شركة لبطاريات الطاقة ، لا تزال 66 شركة تمثل أقل من 1٪ من حمولة المركبات ، وسيتم القضاء على الصناعة بشكل أكبر ودمجها.
بالإضافة إلى ذلك ، من بين سيارات الطاقة الجديدة المنتجة محليًا في عام 2019 ، قامت شركات البطاريات الممولة من الخارج بتركيب بطاريات عند 233.67 ميجاوات في الساعة ، بزيادة قدرها 242.3٪ عن عام 2018 ، وحصتها في السوق صغيرة. من بينها ، تحتل باناسونيك المرتبة الأولى في عدد المركبات المركبة ، بإجمالي 197.89 ميجاوات ساعة من البطاريات التي تم توريدها في عام 2019 ، خاصة لنماذج المشاريع المشتركة مثل Tesla و Toyota Corolla و Toyota LEVIN.
وفقًا لإحصائيات غير كاملة في"؛ Report،"؛ بلغ الاستثمار في بطاريات الطاقة والمواد الرئيسية في عام 2019 حوالي 166.9 مليار يوان ، بانخفاض سنوي قدره حوالي 12٪. من منظور القطاعات الفرعية ، تعتبر القيمة المطلقة للاستثمار في قطاع البطاريات مرتفعة نسبيًا ، حوالي 119.4 مليار يوان ، تمثل 72٪ من إجمالي الاستثمار.
قد ينخفض إنتاج سيارات الطاقة الجديدة هذا العام بنسبة 10٪ أخرى
تعتقد شركة Huatai Securities Huang Bin أن عام 2020 يمثل نقطة تحول لتسويق مركبات الطاقة الجديدة ، ومن المتوقع أن يتجاوز معدل النمو المركب للصناعة من 2020 إلى 2025 33٪.&مثل ؛ من منظور ملكية السيارات لكل ألف شخص ، ونصيب الفرد من الناتج المحلي الإجمالي ، ومتوسط حجم الأسرة ، فإن الصين هي القوة الرئيسية في الكهربة العالمية في السنوات الخمس إلى العشر القادمة.&مثل ؛
تأثرت الصين من وباء الالتهاب الرئوي التاجي الجديد ، بلغ إنتاج سيارات الطاقة الجديدة في الصين&# 39 ؛ في الربع الأول من عام 2020 ، 112000 ، بانخفاض سنوي قدره 57.1 ٪. أنتجت سيارات الركاب الجديدة والمركبات التجارية 102.000 و 10.000 مركبة ، على التوالي ، بانخفاض سنوي قدره 58.1٪ و 10.000. 43.8٪. في الربع الأول ، انخفض إنتاج ومبيعات / تركيب بطاريات الطاقة بشكل حاد على أساس سنوي. بلغ الإنتاج والمبيعات 8.3 جيجاوات ساعة و 7.9 جيجاوات ساعة ، بانخفاض 58.3٪ و 54.9٪ على أساس سنوي.
GG quot؛ تقرير"؛ وأشار إلى أن حكومات الولايات والحكومات المحلية تستعد لإدخال عدد من سياسات تحفيز استهلاك السيارات ، وتم تمديد سياسات الدعم وسياسات خفض ضريبة الشراء ، ولم يتم تغيير المؤشرات الفنية بشكل كبير ، مما يمكن أن يعزز بشكل فعال ثقة الصناعة."؛ تقرير"؛ يعتقد أنه في ظل الافتراض المحايد ، سينخفض إنتاج سيارات الطاقة الجديدة في عام 2020 بنسبة 10٪ أو بشكل أساسي كما هو الحال في عام 2019. وتشير التقديرات إلى أن إجمالي الإنتاج المحلي لمركبات الطاقة الجديدة للعام بأكمله هو 1.106 مليون ، منها 958.400 هي مركبات ركاب و 147.400 مركبات تجارية. من المتوقع أن يصل الطلب على بطاريات الطاقة إلى 66.83 جيجاوات ساعة في عام 2020 ، وقد يتباطأ معدل نمو الطلب.
GG quot؛ تقرير"؛ يعتقد أيضًا أنه ، مع مراعاة الحاجة إلى الاستثمار المستمر في التطوير التكنولوجي ، مع ضمان أرباح شركات السيارات ، ينبغي أيضًا تشجيع مصنعي بطاريات الطاقة على الحفاظ على هوامش ربح معقولة بدلاً من خفض الأسعار بشكل أعمى. تشير التقديرات إلى أنه سيكون هناك انخفاض بنسبة 10٪ في أسعار أنظمة بطاريات الطاقة الجديدة للسيارات في عام 2020. ويمكن أن تصل الأسعار المقابلة للبطاريات الثلاثية وأنظمة بطاريات فوسفات الحديد الليثيوم إلى 0.90 يوان / كيلو وات ساعة و 0.75 يوان / ساعة على التوالي.
من حيث خلية الوقود ، من المتوقع أن يتجاوز تشغيل مركبات خلايا الوقود هذا العام 5000 ، ومن المتوقع أن يتجاوز العدد الإجمالي لمحطات التزود بالوقود الهيدروجين 100. وأصبحت المزايا في تطبيق المركبات الخاصة أكثر وضوحًا . إنه أول من يفتح في قوانغدونغ وشانغهاي وتشانغجياكو وجيانغسو وخبي وشاندونغ وأماكن أخرى. مظاهرة تطبيق على نطاق واسع.&مثل ؛ أوضح إشعار الإعانة الجديد أنه سيتم تغيير سياسة الدعم للمركبات التي تعمل بخلايا الوقود إلى&# 39 ؛ مكافأة الدعم&# 39 ؛. يوصى بإصدار اللوائح ذات الصلة في أقرب وقت ممكن للسماح للمحليات بالترويج الاتجاهي للتنمية الصناعية.&مثل ؛ دعا المطلعون على الصناعة.
https://www.jonyautoparts.com/hybrid-battery/
