https://www.jonyautoparts.com/steering-rack/
1. نوع رف توجيه السيارة:
هناك أنواع عديدة منقضيب المقود، عادةً وفقًا لشكل هيكل زوج العمل الخاص به يمكن تقسيمه إلى نوع بكرة دودة كروية ، ونوع دبوس إصبع كرنك دودي ، ونوع كرة دائرية ، ونوع عجلة دودة ودودة ، ونوع رف وترس. وجناح التوجيه نوع الجناح تستخدم على نطاق واسع.
رف وترس التوجيه
2. مبدأ هيكل السيارةقضيب المقود:
هيكلها الأساسي عبارة عن زوج من الترس الشبكي والرف ، وعندما يدير عمود التوجيه الترس الصغير ، يتحرك الرف في خط مستقيم ، وفي بعض الأحيان يقوم الرف بتحريك قضيب الربط مباشرة لجعل عجلة القيادة تدور.
من أجل تقليل اهتزاز عجلة القيادة ، غالبًا ما يتم استخدام ممتص صدمات التوجيه في نظام التوجيه مع رف التوجيه والجريدة المسننة. من زوج الإرسال ، المستوى الأول هو زوج ناقل الحركة اللولبي ، والمستوى الثاني هو زوج ناقل الحركة والجناح أو زوج ناقل الحركة المنزلق.
نوع الكرة الدائرية
لتقليل الاحتكاك بين لولب التوجيه وجوز التوجيه ، يتم استبدال الخيوط بين الاثنين بعدد من الكرات الفولاذية المتدحرجة على طول الأخدود اللولبي لتحقيق احتكاك انزلاقي إلى احتكاك متدحرج.
عندما يدور لولب التوجيه ، يتم تمرير القوة إلى الجوز من خلال الكرة الفولاذية ، ويتحرك الجوز على طول المحور ، ويتشابك الجوز مع ترس المروحة. تتحول الحركة الخطية إلى حركة دورانية مرة أخرى ، بحيث يهتز ذراع قضيب التوصيل ، ويتحرك قضيب التوصيل والقضيب الأفقي في خط مستقيم ، مما يغير اتجاه العجلة ، وفي نفس الوقت ، تحت تأثير الزوجين الاحتكاكين بين اللولب والصمولة والكرة الفولاذية ، ستدور الكرة الفولاذية في القناة الأنبوبية الحلزونية ، وتشكل&مثل ؛ تدفق الكرة&مثل ؛ في الوقت الحاضر ، يتم استخدام رف التوجيه المعزز المتكامل للصمام الدوار تقريبًا بدون استثناء في السيارات المحلية ، يوضح الرسم البياني أدناه الحارق اللاحق للتوجيه مع التوجيه المعزز المتكامل المستخدم في جيتا سيدان. تم تصميم جهاز التوجيه الميكانيكي ذي الجريدة المسننة ، وأسطوانة طاقة التوجيه وصمام التحكم ككل لتشكيل جهاز توجيه كهربائي متكامل .
يتم دمج مكبس أسطوانة طاقة التوجيه مع رف التوجيه الميكانيكي ، ويقسم المكبس أسطوانة طاقة التوجيه إلى غرفتين ، ويتم تجميع صمام التحكم في التوجيه في الطرف السفلي من جهاز التوجيه الميكانيكي. يدور عمود التوجيه للتحكم في حالة عمل صمام التحكم في التوجيه ، وصمام التحكم في التوجيه هو صمام منزلق أو صمام دوار.
يتم تشغيل مضخة المكره بواسطة المحرك ، ويتم تثبيت صمام التحكم في التوجيه في الطرف السفلي من عمود التوجيه ، ويتم تجهيز الطرف الأيمن من الرف بأسطوانة طاقة ، والتي تنقسم إلى غرفتي ضغط عمل. يتم توصيله بمضخة المكره من خلال قش وصمام التحكم من خلال أنبوب الرجوع ، ويؤدي أنبوب الضغط من صمام التحكم إلى مضخة المكره.
عند عدم الدوران ، يظل صمام التحكم مفتوحًا ، ويتم توصيل حجرة العمل على جانبي مكبس أسطوانة الطاقة بأنبوب الإرجاع منخفض الضغط ولا يعمل. خزان التخزين من خلال صمام التحكم. نظرًا لأن مقاومة الخانق لضغط التوجيه وصمام الحد من التدفق صغيرة جدًا ، فإن ضغط الزيت الناتج لمضخة المكره منخفض جدًا أيضًا ، ومضخة المكره في حالة الخمول.
عند الدوران ، يدير السائق عجلة القيادة ، ويقود عمود التوجيه والعتاد ، بحيث يكون صمام التوزيع في وضع العمل المقابل مع اتجاه الدوران ، ويتم فصل غرفة العمل المقابلة في أسطوانة طاقة التوجيه عن خط أنابيب الإرجاع ، متصل مع خط الأنابيب الناتج لمضخة المكره ، والحجرة الأخرى لا تزال من خلال خط أنابيب الإرجاع. تنتقل مقاومة التوجيه الأرضي إلى قضيب المكبس المصنوع من خلال قضيب الربط ، مما يشكل مقاومة خط أعلى بكثير من صمام التحكم في التوجيه. المقاومة ، لذلك ارتفع ضغط خرج المضخة بشكل حاد ، يدخل السائل عالي الضغط جانب مكبس أسطوانة الطاقة من خلال صمام التحكم ، ويدفع المكبس ، ثم يدفع الرف ليلعب دور الحارق اللاحق.
كلما كبرت زاوية التوجيه ، زادت قوة التوجيه ، وزاد طول حركة المكبس ، وزاد الضغط ، وزاد تأثير التوجيه ، وعندما يتوقف قرص التوجيه عن الدوران ، يعود صمام التحكم إلى الموضع الأوسط ، بحيث تتوقف أسطوانة الطاقة عن العمل ، أي مع العمل.
دودة إصبع كرنك دبوسقضيب المقود
3. دور السيارةقضيب المقود:
تتمثل وظيفة جهاز التوجيه في تحويل عزم التوجيه وزاوية التوجيه من قرص التوجيه بشكل مناسب (بشكل أساسي إبطاء وزيادة عزم الدوران) ، ثم الإخراج إلى آلية قضيب التوجيه ، بحيث تدور السيارة ، وبالتالي يكون جهاز التوجيه يبطئ جهاز النقل بشكل أساسي. هناك العديد من أنواع رف التوجيه ، مثل نوع الجريدة المسننة والجريدة المسننة ، ونوع الكرة الدائرية ، ونوع دبوس إصبع كرنك الدودي ، ورف التوجيه المعزز ، وما إلى ذلك.
https://www.jonyautoparts.com/steering-rack/
