https://www.jonyautoparts.com/
أي أن كل الزيت يمر عبر فلتر الزيت ، تاركًا الشوائب ثم يزودها ، أي ، يتم ترشيح المحرك من وقت لآخر ، ويتم ترشيح كل قطرة.
لكنني أخبرك أن هذه مجرد حالة نظرية ، لماذا؟
يوجد في فلتر الزيت في المحرك اختلاف في الضغط عند العمل ، ويكون الضغط من مضخة الزيت مرتفعًا ، كما يكون خرج الضغط إلى زيت التشحيم الرئيسي للمحرك أقل قليلاً. مع ورقة الترشيح ذات سعة الترشيح الكبيرة أو ورقة الترشيح الجديدة ، يكون فرق الضغط هذا صغيرًا ، لذلك يتم ضمان الترشيح الكامل التدفق. إذا كان فرق الضغط كبيرًا ، يتم حظر الزيت عند طرف مدخل الزيت ، ويكون التدفق عند مخرج الزيت صغيرًا ، ويكون الضغط في ممر الزيت الرئيسي صغيرًا أيضًا ، وهو أمر خطير للغاية. من أجل ضمان إمداد الضغط بالزيت الرئيسي ، تم تصميم قاع فلتر الزيت بصمام جانبي. عندما يكون فرق الضغط عاليًا إلى حد ما ، يتم فتح صمام الالتفافية ، بحيث يدخل الزيت مباشرة في دورة مرور الزيت الرئيسية دون التصفية عبر ورقة الترشيح. في هذا الوقت ، فإنه ليس تصفية كاملة التدفق ، إنه تصفية جزئية. إذا كان الزيت مؤكسدًا بعمق ، فإن الحمأة والجيل يغطيان سطح ورقة الترشيح ، ويتم تصفية وضع تداول الصمام الجانبي بالكامل. لذلك ، يجب على الجميع تغيير فلتر الزيت والزيوت بانتظام! في الوقت نفسه ، اختر فلترًا جيدًا للزيوت ، ولا تُعتبر رخيصة ، وشراء مرشحًا بدرجة ترشيح منخفضة.
https://www.jonyautoparts.com/
