https://www.jonyautoparts.com/steering-rack/
يمكن فهم نسبة التوجيه المتغيرة المزعومة ببساطة على أنها نسبة زاوية دوران عجلة القيادة إلى زاوية الدوران المقابلة للعجلة. في نظام التوجيه المتغير ذي السرعة المتغيرة المذكور أعلاه ، ما يمكن تغييره هو فقط القوة المساعدة ، أي القوة المساعدة فقط عندما يتم تدوير عجلة القيادة ، لكن نسبة التوجيه غير قابلة للتغيير ، ونسبة التوجيه للمتغير نسبة التوجيه هي فقط يمكن تغيير قوة التوجيه. في المواقف المختلفة ، يمكن أيضًا تغيير زاوية دوران العجلة المقابلة لزاوية عجلة القيادة.
في نظام التوجيه النشط ، يتم تثبيت آلية ميكانيكية يتم التحكم فيها إلكترونيًا بين عجلة القيادة وعجلة القيادة ، بحيث لم تعد زاوية التوجيه العامة للعجلة مجرد زاوية يقوم فيها السائق بإدخال عجلة القيادة ، ولكن أداة الترس الدودة يتم ضبط آلية الضبط عليها. زوايا إضافية. ثم ، من خلال استخدام المحرك للتحكم في هيكل ضبط ترس الدودة ، يمكن تغيير نسبة نقل نظام النقل.
ما هي فوائد القيام بذلك؟ عند السرعات المنخفضة ، فإن آلية ضبط ترس الدودة هي نفس الاتجاه الذي يدور فيه السائق عجلة القيادة عن طريق عمل المحرك الكهربائي ، مما يقلل من الحاجة إلى قوة التوجيه. فهم مبدأ توجيه السيارة الكهربائية. في الواقع ، عندما تكون السيارة عالية السرعة ، فإن آلية ضبط ترس الدودة تكون عكس الاتجاه الذي يقوم فيه السائق بإدارة عجلة القيادة من خلال حركة المحرك ، مما يقلل من زاوية دوران العجلة الأمامية ويحسن من استقرار المقود.
https://www.jonyautoparts.com/steering-rack/
