https://www.jonyautoparts.com/catalytic-converter/
نظرا لأن متطلبات العمل للمحول الحفاز الثلاثي صارمة نسبيا ، إذا تم استخدامها بشكل غير صحيح ، فسوف تتسبب في تلف طبقة الفشل المبكر للمحول الحفاز. أسباب الفشل المبكر للمحول الحفاز الثلاثي هي:
درجة الحرارة مرتفعة جدا
تحت درجة الحرارة العادية ، لا يملك المحول الحفاز الثلاثي القدرة الحفازة ، ويجب تسخين المحفز إلى درجة حرارة معينة للحصول على القدرة على الأكسدة أو تقليله. درجة حرارة الضوء قبالة المحول الحفاز عادة ما تكون 250-350 درجة مئوية، ودرجة حرارة العمل العادية عموما 350-700 درجة مئوية. . عندما يعمل المحول الحفاز ، كلما ارتفع الوزن الذاتي ، زادت درجة حرارة الأكسدة. عندما تتجاوز درجة الحرارة 850-1000 درجة مئوية ، من المرجح أن يسقط المحفز في الطلاء الداخلي ويتم كسر الناقل.
لذلك ، يجب إيلاء الاهتمام للسيطرة على العوامل المختلفة التي تتسبب في ارتفاع درجة حرارة العادم ، مثل وقت الاشتعال المتأخر جدا أو تسلسل الإشعال المضطرب ، وسوء إطلاق النار ، وما إلى ذلك ، مما سيؤدي إلى دخول الخليط غير المحترق إلى المفاعل الحفاز ، مما يتسبب في ارتفاع درجة حرارة العادم وتؤثر على أداء المحول الحفاز.
التسمم المزمن
المحفز حساس جدا للكبريت والرصاص والفوسفور والزنك وعناصر أخرى. الكبريت والرصاص يأتيان من البنزين، والفوسفور والزنك يأتيان من زيت التشحيم. هذه المواد الأربع واحتراقها في المحرك لتشكيل جزيئات أكسيد يتم بسطها بسهولة على المحفز. يمنع السطح المحفز من الاتصال بغاز العادم ، وبالتالي يفقد تأثيره الحفاز ، وهو ما يسمى بظاهرة "التسمم".
كربون مساحة السطح
عندما تعمل السيارة في درجة حرارة منخفضة لفترة طويلة ، لا يمكن تشغيل المحول الحفاز الثلاثي ، وسيلتزم السخام الذي يتم تفريغه من المحرك بسطح المحفز ، مما يجعل من المستحيل الاتصال ب CO و HC. بعد فترة طويلة ، فإنه سيتم منع المسام من الناقل وتؤثر على كفاءة التحويل. .
تدهور العادم
المحول الحفاز له حد معين لقدرة تحويل الملوثات ، لذلك يجب تقليل العادم الأصلي من خلال تقنية تنقية أثناء الطيران. وإذا كان تركيز كل مكون من مكونات ملوثات غاز العادم المصروفة وإجمالي كميته أكبر مما يجب، مثل الغاز المختلط، فإن ذلك سيؤثر على قدرة المحفز على التحويل الحفاز ويقلل من كفاءة التحويل. بالإضافة إلى ذلك ، نظرا لأن كمية كبيرة من الكربون الهيدروكترين و CO في غاز العادم تدخل المفاعل الحفاز ، سيحدث تفاعل أكسدة مفرط فيه. يولد تفاعل الأكسدة كمية كبيرة من الحرارة مما يؤدي إلى أن يصبح المفاعل الحفاز ساخنا جدا ويلحق الضرر به.
فترات مختلفة
حتى لو كان نفس المحرك ، نفس المحول الحفاز الثلاثي ، والنماذج المختلفة ، فإن نطاق عمل المحرك المعتاد سيكون مختلفا ، وستتغير ظروف العادم ، وسيكون موقع المحول الحفاز الثلاثي مختلفا ، مما سيؤثر على المحول الحفاز الثلاثي. تأثير التحويل الحفاز. لذلك، يجب أن تستخدم المركبات المختلفة محولات تحفيزية ثلاثية مختلفة.
فشل مستشعر الأكسجين
من أجل تحقيق أفضل معدل تحفيز غاز العادم (فوق 90٪) ، من الضروري تثبيت مستشعر الأكسجين في أنبوب العادم المحرك وتحقيق التحكم في الحلقة المغلقة. مبدأ عملها هو أن جهاز استشعار الأكسجين يحول تركيز الأكسجين في غاز العادم إلى إشارة كهربائية ويرسله إلى وحدة نقدية أوروبية ، يتم التحكم في نسبة وقود الهواء للمحرك في منطقة ضيقة وقريبة من المنطقة المثالية (14.7:1). عندما تكون نسبة وقود الهواء كبيرة، على الرغم من أن معدل تحويل ثاني أكسيد الكربون وHC يزيد قليلا، فإن معدل تحويل أكاسيد النيتروجين حاد إلى 20٪،
لذلك، من الضروري ضمان أفضل نسبة وقود الهواء وتحقيق أفضل نسبة وقود الهواء. المفتاح هو التأكد من أن جهاز استشعار الأكسجين يعمل بشكل طبيعي. إذا كان الوقود يحتوي على الرصاص والسيليكون، سيتم تسميم مستشعر الأكسجين.
اساءه استخدام
بالإضافة إلى ذلك، يمكن أن يسبب الاستخدام غير السليم رواسب الكربون في مستشعر الأكسجين، وتجزئة السيراميك، واحتراق سلك مقاومة المدفأة، وانقطاع الأسلاك الداخلية. سيؤدي فشل مستشعر الأكسجين إلى عدم دقة نسبة وقود الهواء ، وتدهور حالة غاز العادم ، وانخفاض كفاءة المحول الحفاز ، وسيتم تقليل عمر خدمة المحول الحفاز لفترة طويلة.
https://www.jonyautoparts.com/catalytic-converter/