https://www.jonyautoparts.com/catalytic-converter/
درجة حرارة الأفران المستخدمة في النحاس والنيكل، أو صناعات الرصاص عادة حوالي 1300 درجة مئوية، لذلك فهي ليست مناسبة جدا لذوبان السيراميك القائم على محفزات عوادم السيارات. يتم تسخين هذا النوع من الفرن مع فحم الكوك، غاز الفحم، والنفط أو الهواء المخصب بالأوكسجين. ومن المؤكد أن المصاهر الكبيرة لا تواجه أي مشاكل في المعالجة الإضافية لهذه المواد. إذا كان حجم الأعلاف أقل من 1٪ من إجمالي حجم الأعلاف في المصنع، فلن يكون له أي تأثير على عملية الصهر.
ولذلك، فإن الميزة الحقيقية لاستخدام أساليب الصهر المعروفة لمعالجة المواد المحتوية على المعادن الثمينة في هذا الفرن الكبير من ناحية، هي أن تكلفة صهر وتجهيز الأعلاف منخفضة، ولكن من ناحية أخرى، من المستحيل استعادة المعادن الثمينة بمعدل استرداد فعال وعائد مرتفع. خصوصا الروديوم التخفيف المفرط من المعادن مجموعة البلاتين وتشكيل الخبث المفرط. وتبين هذه الحالة أن عمليات الإثراء اللاحقة مثل استعادة المعادن والتكرير في مجموعة البلاتين ستتطلب تكاليف أعلى. الحصول على المعدن النقي هو عملية طويلة وشاقة.
https://www.jonyautoparts.com/catalytic-converter/