https://www.jonyautoparts.com/hybrid-battery/
يُظهر توريد البطاريات في سوق السيارات الكهربائية في الصين قانون تطوير حلزوني واضحًا نسبيًا لـ" ؛ المركزية ← اللامركزية ← إعادة المركزية ← إعادة التشتت ...&مثل ؛. وهي حاليًا في مرحلة" ؛ اللامركزية ← إعادة المركزية" ؛. إذا كان من الممكن السيطرة على الاحتكار ، فإن هذا التركيز يفضي إلى زيادة تحسين جودة البطاريات والانخفاض المستمر في التكاليف ، فضلاً عن تحسين القدرة التنافسية العالمية للشركات المحلية الرائدة.
تشير الإحصائيات إلى أن الحصة السوقية لأكبر 10 شركات قد زادت بسرعة بعد عام 2017. وفي المقابل ، تتراجع الحصة السوقية للشركات الأخرى بسرعة. من المتوقع أن تتجاوز حصة السوق لأفضل 10 شركات في عام 2020 90٪. في الوقت نفسه ، قد ينخفض العدد الإجمالي للشركات الموردة لخلايا البطاريات إلى النصف أو حتى أكثر من 72 شركة في عام 2019.
في عام 2020 ، قد تنخفض حصة CATL في السوق ، لأن المنافسين القادرين على المنافسة بدأوا في بذل الجهود. بدأت أعمال بطاريات BYD&في التدهور ، مما يعني أن مصدر البطاريات الخارجية قد تم افتتاحه رسميًا. احتل منتج Changan Automobile&# 39 ؛ الذي يستخدم بطاريات BYD زمام المبادرة في الإنتاج الضخم في ديسمبر 2019. كما تزيد الشركات اليابانية والكورية مثل Panasonic و LG Chem و SK Innovation جهودها لتطوير السوق الصينية: Tesla Model 3 ، التي تستخدم بطاريات أسطوانية Panasonic NCA وبطاريات LG Chem NCM811 الأسطوانية ، تم توطينها وتسويقها ؛ ستبدأ تويوتا في البيع في عام 2019 ، يعمل السوق الصيني بجد ومن المتوقع أن تزيد جهودها تدريجياً في المستقبل. في هذه المرحلة ، تعتبر باناسونيك هي المورد الرئيسي للبطاريات ؛ فازت LG Chem بصفقة كبيرة على Geely ؛ تشهد SK Innovation و BAIC (بما في ذلك Beijing Benz) تعاونًا بعد فترة من الصمت ، من المتوقع أن يتم تجديدها في عام 2020. بشكل عام ، قد يظهر عام 2020 درجة معينة من التشتت على أساس التركيز.
إذا تمكنت بطاريات الحالة الصلبة من تحقيق تطبيقات تجارية في السنوات القليلة المقبلة ، فمن المرجح أن يدخل نمط بطارية الليثيوم مرحلة جديدة من التطوير المعاد توزيعه حيث ستجتمع المجموعات معًا.
https://www.jonyautoparts.com/hybrid-battery/
