https://www.jonyautoparts.com/spark-plug/
جميع محركات البنزين لديهاولاعةs ، اسطوانة واحدة ، محركات بنزين فردية عالية السرعة مزودة بشمعين احتراق لكل اسطوانة ، شمعة الإشعال جزء صغير ، لكنها مهمة للغاية ، فبدونها لن يتحرك المحرك. على دراية بهذه الأداة.
تتمثل مهمة شمعة الإشعال&في إدخال جهد عالي (أعلى من 10000 فولت) من ملف الإشعال إلى أسطوانة المحرك ، مما يخلق شرارة بين الفجوة بين أقطاب شمعة الإشعال لإشعال الخليط. ولاعة سيئة للغاية. بأخذ شمعة الإشعال لمحرك بنزين عادي رباعي الأشواط كمثال ، تكون درجة الحرارة 60 ℃ فقط والضغط 90KPa أثناء شوط السحب ، وفي احتراق الاشتعال ترتفع درجة الحرارة إلى 3000 ℃ ، والضغط يصل إلى 4000KPa ؛ هذا النوع من التردد المتناوب مرتفع جدًا ، ولا يمكن للمواد العامة التعامل معه ، ولكن أيضًا لضمان أداء العزل ، وبالتالي فإن متطلبات مواد شمعات الإشعال قاسية جدًا.
ولاعةs صغيرة بما يكفي لتناسب العديد من الجيب في جيب واحد ، لكنها ليست سهلة البناء ، فهي تتكون من جزأين: عازل وغطاء معدني. يحتوي الغلاف المعدني على خيوط للبراغي في الأسطوانة ، ويتم ترتيب العازل في الغلاف ، وهو متصل بقطب كهربائي مركزي ، ويتم توصيل الطرف العلوي من القطب المركزي بسلك عالي الجهد من الموزع ؛ قطب أرضي ملحوم على الوجه السفلي من السكن. هناك فجوة بين القطب المركزي والقطب الأرضي 0.6-1.0 مم. عندما يدخل الجهد العالي إلى الأرض من خلال هذه الفجوة ، ستشتعل شرارة الخليط.
الجزء الرئيسي من شمعة الإشعال هو العازل ، إذا لم يعمل العازل ، فإن الجهد العالي سوف&مثل ؛ تجاوز&مثل ؛ وليس من خلال الأعمدة في الأرض ، مما يؤدي إلى عدم وجود شرارة. يجب أن يكون لعزل سدادة الملاعب خصائص ميكانيكية جيدة ومقاومة عالية للجهد ، ومقاومة تأثير درجات الحرارة العالية ، ومقاومة التآكل الكيميائي ، وسدادة الإشعال العادية مصنوعة من السيراميك القائم على الألومينا. عالمية الحجم ويمكن استخدامها في أي سيارة ، ولكن هناك نوعان أساسيان من شمعات الإشعال ، بارد وساخن ، بسبب نوع محرك البنزين ، والنوع البارد والنوع الساخن نسبيان ، فهي تعكس الخصائص الحرارية لأداء شمعة الإشعال. يجب أن يكون لشمعة الإشعال درجة الحرارة المناسبة للعمل بشكل جيد ، دون تراكم الكربون لتعمل بشكل صحيح. أثبتت الممارسة أنه عندما يتم الاحتفاظ بعازل شمعة الإشعال عند درجة حرارة 500-600 درجة مئوية ، يمكن حرق قطرات الزيت المتساقطة على العازل على الفور ولن يؤدي إلى تراكم الكربون. إذا كانت درجة الحرارة أعلى من ذلك ، فستشتعل مبكرًا ، وإذا كانت درجة الحرارة أقل من ذلك ، فسيكون هناك تراكم للكربون ، وتختلف درجة الحرارة من محرك إلى آخر ، ويستخدم المصممون طول تنورة العازل لحل هذا التناقض. بعض مناطق التسخين القصيرة للتنورة صغيرة ، وتبديد الحرارة بسرعة ، وبالتالي فإن درجة حرارة التنورة أقل ، تسمى قابس شرارة بارد ، ومناسبة لنسبة ضغط عالية عالية السرعة للمحركات عالية الطاقة ؛ بعض مناطق التسخين النحيلة للتنورة كبيرة ، وتبديد الحرارة البطيء ، لذا فإن درجة حرارة التنورة أعلى ، تسمى قابس الإشعال الساخن ، وهي مناسبة لسرعة منخفضة لنسبة ضغط منخفضة لمحرك الطاقة الصغيرة. سيارتك مع قابس الإشعال ، وفقًا لشروط اختيار طراز الشركة المصنعة ، وليس قابس الإشعال القابل للتطبيق.
ولاعةيبدو هذا الشيء بسيطًا ، وليس سهلاً ، فهو مرتفع جدًا لمتطلبات المواد وعملية التصنيع ، لأن بيئة العمل سيئة للغاية ، ويتم ثقب عازل شمعة الإشعال ، وغالبًا ما يحدث فشل في ترسب الكربون الكهربائي ، لذا فهو ينتمي إلى&مثل ؛ أجزاء&مثل ؛ هناك العديد من سدادة شرارة صندوق أدوات التشغيل العادي ، من أجل التغيير في أي وقت. بالطبع ، مع تطور التكنولوجيا ، تم أيضًا تحسين متانة شمعة الإشعال. تُستخدم سبائك البلاتين كمواد قطب كهربائي لتحل محل سبائك النحاس والنيكل التقليدية ، والتي تعمل على إطالة عمر خدمة شمعة الإشعال. تستخدم شمعة الإشعال للسيارة الحديثة عمومًا لحوالي 50000 كيلومتر.
هناك العديد من العوامل التي يجب مراعاتها عند اختيار شمعة الإشعال ، مثل طراز المحرك ووضع التبريد ورقم السكتة الدماغية وملصق الوقود ودرجة حرارة بيئة التشغيل وظروف التشغيل الشائعة. تم تحديد نوع شمعة الإشعال للدراجات النارية والسيارات عند مغادرة المصنع. في ظل شرط أن يكون حجم التثبيت متسقًا ، يمكن للمستخدمين اختيار القيمة الحرارية لشمعة الإشعال وفقًا لدرجة الحرارة المحيطة وظروف الطريق والآلات القديمة والجديدة مثل الظروف القياسية لشمعة الإشعال المحلية في ظل الاستخدام العام لنموذج القيمة الحرارية 6 ، عندما تكون درجة الحرارة أقل من 5 ، يجب اختيار قابس شرارة ذو قيمة حرارية منخفضة لضمان جزء تنورة شمعة الإشعال من درجة حرارة العمل.بالنسبة للمحرك القديم ، يمكن أن يقاوم استخدام قابس شرارة منخفض السعرات الحرارية تلوث اعة بسبب البلى من أجزاء توجيه النفط.
تظهر السيارة في كثير من الأحيان باردًا ، ويكون بدء تشغيل المحرك ساخنًا أكثر صعوبة ، وأحيانًا يبدأ التشغيل عدة مرات ، ويصل المحرك إلى السيارة. بعد القيادة ، تكون سرعة التباطؤ غير مستقرة ، ونفايات ، وسرعة ضعيفة ، وقوة غير كافية ، وظاهرة إطفاء ذاتي متكرر. ، يزداد استهلاك النفط والغاز ، ويرجع ذلك إلى كسر شمعة الإشعال.
يجب إجراء استكشاف الأخطاء وإصلاحها أولاً ، بعد تنظيف الخانق ، واستبدال شمعة الإشعال وخط الجهد العالي ، لم يتم تحسين ظاهرة الخطأ ، وتكون ظاهرة الخطأ أكثر وضوحًا عند تشغيل تكييف الهواء. قم بتوصيل مقياس ضغط الزيت للاختبار. عند عدم تشغيل القمامة وانطفاء اللهب ، يتم الاحتفاظ بضغط الزيت عند 260 كيلو باسكال ، مما يشير إلى أن إمداد الزيت طبيعي ، ويتم فحص حالة الاشتعال والعمل لكل أسطوانة عن طريق طريقة كسر الأسطوانة. تتم إزالة أول خط جهد عالي للأسطوانة ويتم إجراء اختبار الإشعال باستخدام شمعة شرارة جيدة. المحرك لا يشتعل على الرغم من نفاياته ؛ ومع ذلك ، عند إزالة خطوط الجهد العالي من الأسطوانة الثانية والثالثة والرابعة لإجراء اختبار قفز النار ، يصعب بدء تشغيل المحرك ، حتى لو تم تشغيله من حين لآخر سوف يشتعل تلقائيًا. أول شمعة اعة الاسطوانة يعمل بشكل سيء.
ثانيًا استكشاف الأخطاء وإصلاحها ، الأسطوانة الأولى بعد استبدال شمعة الإشعال الجديدة ، تم القضاء على الخطأ تمامًا.
تحليل الأعطال أخيرًا ، تحقق من نموذج بيانات نظام الإشعال الذي يعتمد معياريًا ، وليس على نوع الموزع المحلي ، وتوزيع الضغط الثابت لنظام الإشعال المزدوج ، وتوزيع الضغط الساكن في الجسم يحتوي على ملفي اشتعال ، ولكل ملف إشعال ثانوي مخرجين ، من خلال خط التوتر العالي المتصل على التوالي بـولاعةمن الأسطوانة ، لتشكيل دائرة اشتعال مزدوجة. عندما يتم إشعال ملف الإشعال بشكل طبيعي ، إذا كانت الفجوة بين شمعتي شرارة طبيعية ، فإن الأسطوانة تعمل في ضغط TDC ، خليط قابل للاحتراق بعد الضغط ، تكون الممانعة المتكونة بين قطب شمعة الاحتراق صغيرة وسهلة الانهيار والقفز ، ستركز قوة الإشعال على شمعة الإشعال لقفزة الأسطوانة ؛ في حين أن الأسطوانة الأخرى موجودة نسبيًا في المركز الميت العلوي للعادم ، فإن الممانعة التي شكلها الغاز في الأسطوانة كبيرة ، و ليس من السهل الانهيار والقفز ، وذلك لضمان الاشتعال الطبيعي للأسطوانة. عندما تكون ظاهرة ماس كهربائى لشمعة الإشعال ، يتم تقليل جهد انهيار شمعة الإشعال ، ومعظم فقدان الطاقة من خلال فشل شمعة الإشعال ، مما يؤدي إلى عدم اشتعال أسطوانة أخرى بشكل طبيعي ، مما يؤدي إلى عدم عمل أسطوانتين بشكل جيد ، وليس من السهل بدء تشغيل المحرك ؛ وعندما يكون لشمعة الإشعال ظاهرة فصل ، لأن جهد انهيار شمعة الإشعال يكون أيضًا طاقة الاشتعال العالية من خلال قابس الشرارة العادية ، لذلك ، لا يزال بإمكان الأسطوانة الأخرى أن تعمل بشكل طبيعي ، ويمكن للمحرك أن يعمل بشكل طبيعي ، وبالتالي فإن الاستقرار والقوة ضعيفان للغاية.
https://www.jonyautoparts.com/spark-plug/
