https://www.jonyautoparts.com/abs-sensor/
في الوقت الحاضر ، أجهزة استشعار السرعة المستخدمة في نظام ABS هي في الأساس كهرومغناطيسية ومن نوع هول.
(1) الكهرومغناطيسيةمستشعر السرعةبنية
يتكون رأس الاستشعار من المغناطيس الدائم 2 والمحور القطبي 5 وملف الحث 4 ، وما إلى ذلك. هيكل رأس المحور القطبي هو نوع الإزميل ونوع العمود. عندما تدور الحلقة 6 ، يواجه التاج ورد الفعل العكسي بالتناوب المحور القطبي. دوران حلقة التروس ، يتغير التدفق المغناطيسي داخل ملف الحث بالتناوب لتوليد القوة الدافعة الكهربائية المستحثة ، والتي يتم إدخالها إلى وحدة التحكم الإلكترونية لـ ABS من خلال الكبل 1 في نهاية ملف الحث.
عندما تتغير سرعة حلقة التروس ، يتغير تردد القوة الدافعة الكهربائية المستحثة. يكتشف ABS ECU سرعة العجلة عن طريق اكتشاف تردد القوة الدافعة الكهربائية المستحثة.مستشعر السرعةله هيكل بسيط وتكلفة منخفضة ، ولكن لديه أوجه القصور التالية: أولاً ، يتغير اتساع إشارة الخرج مع تغير السرعة ، إذا كانت السرعة بطيئة للغاية ، فإن إشارة خرجها أقل من 1 فولت ، ولا تستطيع وحدة التحكم الإلكترونية اكتشافها ؛ ثانيًا ، تردد الاستجابة ليس مرتفعًا ، عندما تكون السرعة عالية جدًا ، لا يمكن أن تستمر استجابة التردد للمستشعر ؛ ثالثًا ، تكون القدرة على مقاومة التداخل الكهرومغناطيسي ضعيفة ، في الوقت الحالي ، نطاق سرعة التحكم في نظام ABS في الداخل والخارج بشكل عام من 15 إلى 160 كم / ساعة ، ويجب توسيع نطاق سرعة التحكم إلى 8-260 كم / ساعة أو حتى أكبر في المستقبل. من الواضح أن مستشعر سرعة عجلة الحث الكهرومغناطيسي يصعب التكيف معه.
(2) عجلة القاعةمستشعر السرعة
يتكون مستشعر سرعة عجلة القاعة أيضًا من رأس الاستشعار وحلقة التروس. يتكون رأس الاستشعار من مغناطيس دائم وعنصر هول ودائرة إلكترونية ، إلخ. تمر خطوط المجال المغناطيسي للمغناطيس الدائم عبر عنصر Hall إلى الترس ، كما هو موضح أدناه عندما يدور الترس ، تتغير كثافة خطوط المجال المغناطيسي التي تمر عبر عنصر القاعة ، مما يتسبب في تغيير جهد القاعة. سينتج عنصر Hall مستوى ملي فولت (mV) لجهد الموجة شبه الجيبية ، وتحتاج هذه الإشارة أيضًا إلى تحويلها بواسطة دائرة إلكترونية إلى جهد نبضي قياسي. يتمتع مستشعر سرعة عجلة الصالة بالمزايا التالية: لا تتأثر إشارة الخرج بالسرعة ، والثاني هو استجابة التردد العالي ، وتردد استجابته يصل إلى 20 كيلو هرتز ، وهو ما يعادل تردد الإشارة المكتشفة عندما تكون سرعة السيارة 1000 كم / ساعة ، وثالثًا ، لديه قوة القدرة على مقاومة التداخل الكهرومغناطيسي ، لذلك ، لا يستخدم مستشعر هول على نطاق واسع في اكتشاف سرعة عجلة ABS فحسب ، بل يستخدم أيضًا على نطاق واسع في اكتشاف سرعة نظام التحكم الخاص به.
